沈陽諾力機械有限公司
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老款2噸
發(fā)布時間：2019-11-12
諾力PTE20(帶踏板不帶護(hù)臂）
諾力PT20（帶踏板，立式電機 高配）
PT20/ PTE20適用于中長距離下貨物輸送車輛（選配可折疊式踏板），是可滿足大多數(shù)應(yīng)用場合的理想選擇。交流驅(qū)動系統(tǒng)和選配的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了車輛的高作業(yè)能力。
優(yōu)勢
· 堅固且符合人體工學(xué)的設(shè)計。
· 交流驅(qū)動系統(tǒng)提供充足動力。
· 鋼制的蓄電池和驅(qū)動車架外罩。
· 可選配帶有防護(hù)臂的可折疊式踏板。
· 可選配諾力電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
· 使用經(jīng)測試的國際品牌部件。
主要特點
· 交流驅(qū)動系統(tǒng)。
· 具有CAN-BUS總線技術(shù)且符合人體工學(xué)的手柄。
· 可選配諾力電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作省力，更符合人體工學(xué)。
· 鑰匙開關(guān)，急停開關(guān)和蓄電池電量表。
· 鋼制蓄電池和驅(qū)動車架外罩。
· 符合德國DIN標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池箱。
· 可選配典型美式帶短貨叉頭的貨叉架
· 可選配帶有防護(hù)臂的懸浮可折疊式踏板（以下型號PT20含護(hù)臂，PTE20不含護(hù)臂）
· 寬大安全且符合人體工學(xué)的固定式平臺裝有橡膠緩沖墊。
· 可折疊式踏板在狹窄空間內(nèi)操作具有更大靈活性。
詳細(xì)參數(shù)表
特性 | 1.2 | 型號 | PT 20 | PTE20 | |
1.3 | 動力 (電動, 柴油, 汽油, 液化石油氣,電氣) | 電動 | 電動 | ||
1.4 | 駕駛方式 (手動式, 步行式, 站駕式, 座駕式, 揀選式) | 站駕式 | 站駕式（不含保護(hù)臂） | ||
1.5 | 額定承載能力 | Q (t) | 2.0 | 2.0 | |
1.6 | 載荷中心距 | c (mm) | 600 | 600 | |
1.8 | 前懸距 | x (mm) | 965 | 965 | |
1.9 | 輪距 | y (mm) | 1388 | 1372 | |
重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄電池) | kg | 634(帶踏板) | 470 |
2.2 | 滿載時橋負(fù)荷 驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | kg | 960/1674 | 920/1550 | |
2.3 | 空載時橋負(fù)荷 驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | kg | 514/120 | 388/82 | |
車輪 | 3.1 | 輪胎 (橡膠輪, 高性能彈性體, 氣胎輪, 聚胺酯輪) | 聚胺酯輪(PU) | 聚胺酯輪(PU) | |
3.2 | 輪子尺寸 驅(qū)動側(cè) | Æxw(mm) | Æ230×75 | Æ252×88 | |
3.3 | 輪子尺寸 承重側(cè) | Æxw(mm) | Æ84×84 | Æ 84×85 | |
3.4 | 轉(zhuǎn)向輪尺寸 | Æxw(mm) | Æ100x40 | Æ100x40 | |
3.5 | 輪子數(shù)量(x=驅(qū)動輪)驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | 1 x+2/2;+2/4 | 1x +2/2;+2/4 | ||
3.6 | 輪距(前面) 驅(qū)動側(cè) | b10 (mm) | 500 | 500 | |
3.7 | 輪距(后面) 承重側(cè) | b11 (mm) | 367/512 | 367/512 | |
尺寸 | 4.4 | 提升高度 | h3 (mm) | 120 | 120 |
4.9 | 操作手柄在中立位置時的高度 | h14 (mm) | 926/1327 | 900/1260 | |
4.15 | 貨叉降低時高度 | h13 (mm) | 85 | 85 | |
4.19 | 總體長度 | l1 (mm) | 1762 | 1736 | |
4.20 | 車體長度 | l2 (mm) | 612 | 587 | |
4.21 | 車體寬度 | b1 (mm) | 729 | 729 | |
4.22 | 貨叉尺寸 | s/e/l (mm) | 60/173/1150 | 60/173/1150 | |
4.25 | 貨叉外間距 | b5 (mm) | 540/685 | 540/685 | |
4.32 | 軸距中心距地間隙 | m2 (mm) | 25 | 25 | |
4.34 | 直角堆垛通道寬度,托盤800X1200(1200沿貨叉放置) | Ast (mm) | 2250 | 2234 | |
4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑 | Wa (mm) | 1585 | 1570 | |
性能 | 5.1 | 行駛速度 滿載/空載 | km/h | 6.0/6.0 | 6.0/6.0 |
5.2 | 提升速度 滿載/空載 | m/s | 0.027/0.035 | 0.020/0.040 | |
5.3 | 下降速度 滿載/空載 | m/s | 0.042/0.027 | 0.030/0.030 | |
5.8 | 爬坡能力 滿載/空載 | % | 6/10 | 6/10 | |
5.10 | 行車制動 | 電磁制動 | |||
電機 | 6.1 | 驅(qū)動電機功率 | kW | 1.3 | 1.3 |
6.2 | 提升電機功率 | kW | 0.8 | 0.8 | |
6.3 | 電池,英國BS標(biāo)準(zhǔn),不是 | B,2PzS | 無,3VBS | ||
6.4 | 蓄電池電壓,容量(5小時放電率) | V/ Ah | 24/210 | 24V/165Ah | |
6.5 | 電池重量(+/-5%) | kg | 223 | 160 | |
6.6 | 能耗 根據(jù)VDI 周期 | kWh/h | 0.75 | 0.9 | |
其它 | 8.1 | 驅(qū)動控制方式 | 交流速度控制 | AC速度控制 | |
8.4 | 駕駛員耳邊噪音水平 | dB(A) | 69 | 69 |
老款2噸
諾力PTE20(帶踏板不帶護(hù)臂）
諾力PT20（帶踏板，立式電機 高配）
PT20/ PTE20適用于中長距離下貨物輸送車輛（選配可折疊式踏板），是可滿足大多數(shù)應(yīng)用場合的理想選擇。交流驅(qū)動系統(tǒng)和選配的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了車輛的高作業(yè)能力。
優(yōu)勢
· 堅固且符合人體工學(xué)的設(shè)計。
· 交流驅(qū)動系統(tǒng)提供充足動力。
· 鋼制的蓄電池和驅(qū)動車架外罩。
· 可選配帶有防護(hù)臂的可折疊式踏板。
· 可選配諾力電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
· 使用經(jīng)測試的國際品牌部件。
主要特點
· 交流驅(qū)動系統(tǒng)。
· 具有CAN-BUS總線技術(shù)且符合人體工學(xué)的手柄。
· 可選配諾力電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作省力，更符合人體工學(xué)。
· 鑰匙開關(guān)，急停開關(guān)和蓄電池電量表。
· 鋼制蓄電池和驅(qū)動車架外罩。
· 符合德國DIN標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池箱。
· 可選配典型美式帶短貨叉頭的貨叉架
· 可選配帶有防護(hù)臂的懸浮可折疊式踏板（以下型號PT20含護(hù)臂，PTE20不含護(hù)臂）
· 寬大安全且符合人體工學(xué)的固定式平臺裝有橡膠緩沖墊。
· 可折疊式踏板在狹窄空間內(nèi)操作具有更大靈活性。
詳細(xì)參數(shù)表
特性 | 1.2 | 型號 | PT 20 | PTE20 | |
1.3 | 動力 (電動, 柴油, 汽油, 液化石油氣,電氣) | 電動 | 電動 | ||
1.4 | 駕駛方式 (手動式, 步行式, 站駕式, 座駕式, 揀選式) | 站駕式 | 站駕式（不含保護(hù)臂） | ||
1.5 | 額定承載能力 | Q (t) | 2.0 | 2.0 | |
1.6 | 載荷中心距 | c (mm) | 600 | 600 | |
1.8 | 前懸距 | x (mm) | 965 | 965 | |
1.9 | 輪距 | y (mm) | 1388 | 1372 | |
重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄電池) | kg | 634(帶踏板) | 470 |
2.2 | 滿載時橋負(fù)荷 驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | kg | 960/1674 | 920/1550 | |
2.3 | 空載時橋負(fù)荷 驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | kg | 514/120 | 388/82 | |
車輪 | 3.1 | 輪胎 (橡膠輪, 高性能彈性體, 氣胎輪, 聚胺酯輪) | 聚胺酯輪(PU) | 聚胺酯輪(PU) | |
3.2 | 輪子尺寸 驅(qū)動側(cè) | Æxw(mm) | Æ230×75 | Æ252×88 | |
3.3 | 輪子尺寸 承重側(cè) | Æxw(mm) | Æ84×84 | Æ 84×85 | |
3.4 | 轉(zhuǎn)向輪尺寸 | Æxw(mm) | Æ100x40 | Æ100x40 | |
3.5 | 輪子數(shù)量(x=驅(qū)動輪)驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | 1 x+2/2;+2/4 | 1x +2/2;+2/4 | ||
3.6 | 輪距(前面) 驅(qū)動側(cè) | b10 (mm) | 500 | 500 | |
3.7 | 輪距(后面) 承重側(cè) | b11 (mm) | 367/512 | 367/512 | |
尺寸 | 4.4 | 提升高度 | h3 (mm) | 120 | 120 |
4.9 | 操作手柄在中立位置時的高度 | h14 (mm) | 926/1327 | 900/1260 | |
4.15 | 貨叉降低時高度 | h13 (mm) | 85 | 85 | |
4.19 | 總體長度 | l1 (mm) | 1762 | 1736 | |
4.20 | 車體長度 | l2 (mm) | 612 | 587 | |
4.21 | 車體寬度 | b1 (mm) | 729 | 729 | |
4.22 | 貨叉尺寸 | s/e/l (mm) | 60/173/1150 | 60/173/1150 | |
4.25 | 貨叉外間距 | b5 (mm) | 540/685 | 540/685 | |
4.32 | 軸距中心距地間隙 | m2 (mm) | 25 | 25 | |
4.34 | 直角堆垛通道寬度,托盤800X1200(1200沿貨叉放置) | Ast (mm) | 2250 | 2234 | |
4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑 | Wa (mm) | 1585 | 1570 | |
性能 | 5.1 | 行駛速度 滿載/空載 | km/h | 6.0/6.0 | 6.0/6.0 |
5.2 | 提升速度 滿載/空載 | m/s | 0.027/0.035 | 0.020/0.040 | |
5.3 | 下降速度 滿載/空載 | m/s | 0.042/0.027 | 0.030/0.030 | |
5.8 | 爬坡能力 滿載/空載 | % | 6/10 | 6/10 | |
5.10 | 行車制動 | 電磁制動 | |||
電機 | 6.1 | 驅(qū)動電機功率 | kW | 1.3 | 1.3 |
6.2 | 提升電機功率 | kW | 0.8 | 0.8 | |
6.3 | 電池,英國BS標(biāo)準(zhǔn),不是 | B,2PzS | 無,3VBS | ||
6.4 | 蓄電池電壓,容量(5小時放電率) | V/ Ah | 24/210 | 24V/165Ah | |
6.5 | 電池重量(+/-5%) | kg | 223 | 160 | |
6.6 | 能耗 根據(jù)VDI 周期 | kWh/h | 0.75 | 0.9 | |
其它 | 8.1 | 驅(qū)動控制方式 | 交流速度控制 | AC速度控制 | |
8.4 | 駕駛員耳邊噪音水平 | dB(A) | 69 | 69 |
老款2噸
諾力PTE20(帶踏板不帶護(hù)臂）
諾力PT20（帶踏板，立式電機 高配）
PT20/ PTE20適用于中長距離下貨物輸送車輛（選配可折疊式踏板），是可滿足大多數(shù)應(yīng)用場合的理想選擇。交流驅(qū)動系統(tǒng)和選配的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了車輛的高作業(yè)能力。
優(yōu)勢
· 堅固且符合人體工學(xué)的設(shè)計。
· 交流驅(qū)動系統(tǒng)提供充足動力。
· 鋼制的蓄電池和驅(qū)動車架外罩。
· 可選配帶有防護(hù)臂的可折疊式踏板。
· 可選配諾力電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
· 使用經(jīng)測試的國際品牌部件。
主要特點
· 交流驅(qū)動系統(tǒng)。
· 具有CAN-BUS總線技術(shù)且符合人體工學(xué)的手柄。
· 可選配諾力電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作省力，更符合人體工學(xué)。
· 鑰匙開關(guān)，急停開關(guān)和蓄電池電量表。
· 鋼制蓄電池和驅(qū)動車架外罩。
· 符合德國DIN標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池箱。
· 可選配典型美式帶短貨叉頭的貨叉架
· 可選配帶有防護(hù)臂的懸浮可折疊式踏板（以下型號PT20含護(hù)臂，PTE20不含護(hù)臂）
· 寬大安全且符合人體工學(xué)的固定式平臺裝有橡膠緩沖墊。
· 可折疊式踏板在狹窄空間內(nèi)操作具有更大靈活性。
詳細(xì)參數(shù)表
特性 | 1.2 | 型號 | PT 20 | PTE20 | |
1.3 | 動力 (電動, 柴油, 汽油, 液化石油氣,電氣) | 電動 | 電動 | ||
1.4 | 駕駛方式 (手動式, 步行式, 站駕式, 座駕式, 揀選式) | 站駕式 | 站駕式（不含保護(hù)臂） | ||
1.5 | 額定承載能力 | Q (t) | 2.0 | 2.0 | |
1.6 | 載荷中心距 | c (mm) | 600 | 600 | |
1.8 | 前懸距 | x (mm) | 965 | 965 | |
1.9 | 輪距 | y (mm) | 1388 | 1372 | |
重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄電池) | kg | 634(帶踏板) | 470 |
2.2 | 滿載時橋負(fù)荷 驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | kg | 960/1674 | 920/1550 | |
2.3 | 空載時橋負(fù)荷 驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | kg | 514/120 | 388/82 | |
車輪 | 3.1 | 輪胎 (橡膠輪, 高性能彈性體, 氣胎輪, 聚胺酯輪) | 聚胺酯輪(PU) | 聚胺酯輪(PU) | |
3.2 | 輪子尺寸 驅(qū)動側(cè) | Æxw(mm) | Æ230×75 | Æ252×88 | |
3.3 | 輪子尺寸 承重側(cè) | Æxw(mm) | Æ84×84 | Æ 84×85 | |
3.4 | 轉(zhuǎn)向輪尺寸 | Æxw(mm) | Æ100x40 | Æ100x40 | |
3.5 | 輪子數(shù)量(x=驅(qū)動輪)驅(qū)動側(cè)/承重側(cè) | 1 x+2/2;+2/4 | 1x +2/2;+2/4 | ||
3.6 | 輪距(前面) 驅(qū)動側(cè) | b10 (mm) | 500 | 500 | |
3.7 | 輪距(后面) 承重側(cè) | b11 (mm) | 367/512 | 367/512 | |
尺寸 | 4.4 | 提升高度 | h3 (mm) | 120 | 120 |
4.9 | 操作手柄在中立位置時的高度 | h14 (mm) | 926/1327 | 900/1260 | |
4.15 | 貨叉降低時高度 | h13 (mm) | 85 | 85 | |
4.19 | 總體長度 | l1 (mm) | 1762 | 1736 | |
4.20 | 車體長度 | l2 (mm) | 612 | 587 | |
4.21 | 車體寬度 | b1 (mm) | 729 | 729 | |
4.22 | 貨叉尺寸 | s/e/l (mm) | 60/173/1150 | 60/173/1150 | |
4.25 | 貨叉外間距 | b5 (mm) | 540/685 | 540/685 | |
4.32 | 軸距中心距地間隙 | m2 (mm) | 25 | 25 | |
4.34 | 直角堆垛通道寬度,托盤800X1200(1200沿貨叉放置) | Ast (mm) | 2250 | 2234 | |
4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑 | Wa (mm) | 1585 | 1570 | |
性能 | 5.1 | 行駛速度 滿載/空載 | km/h | 6.0/6.0 | 6.0/6.0 |
5.2 | 提升速度 滿載/空載 | m/s | 0.027/0.035 | 0.020/0.040 | |
5.3 | 下降速度 滿載/空載 | m/s | 0.042/0.027 | 0.030/0.030 | |
5.8 | 爬坡能力 滿載/空載 | % | 6/10 | 6/10 | |
5.10 | 行車制動 | 電磁制動 | |||
電機 | 6.1 | 驅(qū)動電機功率 | kW | 1.3 | 1.3 |
6.2 | 提升電機功率 | kW | 0.8 | 0.8 | |
6.3 | 電池,英國BS標(biāo)準(zhǔn),不是 | B,2PzS | 無,3VBS | ||
6.4 | 蓄電池電壓,容量(5小時放電率) | V/ Ah | 24/210 | 24V/165Ah | |
6.5 | 電池重量(+/-5%) | kg | 223 | 160 | |
6.6 | 能耗 根據(jù)VDI 周期 | kWh/h | 0.75 | 0.9 | |
其它 | 8.1 | 驅(qū)動控制方式 | 交流速度控制 | AC速度控制 | |
8.4 | 駕駛員耳邊噪音水平 | dB(A) | 69 | 69 |